Seneler 1992 yılını gösterdiğinde Alfa Romeo, Superturismo kupasını perçinlemiş ve yeni bir hedefe yelken açmıştı: DTM! Malumunuz DTM 1990'lı yıllarda Avrupa'nın en ünlü serilerinden biriydi. 1993 yılına girdiğimizde DTM radikal değişikliklere izin verdi, bu sayede rekabet daha da artacaktı. Değiştirilmesine izin verilmeyen bazı kült kurallar da vardı tabi ki. Bunlar motor hacmi ve motor bloğunda kullanılan malzeme. 1993 yılında D1 sınıfı için getirilen yeni bir kural ile birlikte motorlar maksimum altı silindir ve 2,5 litre kapasiteyle sınırlandırıldı.
Giorgio Pianta'nın idaresi altında, Alfa Corse ekibi, 155 üretim modelinin monoblok yapıya ve alüminyum silindir kapağına sahip 2.5 litrelik V6 motorunu temel alan gerçek bir safkan yarış tasarladı ve inşa etti. Diğer her şey değişti ve 155 2.5 V6 TI efsanesi doğdu. Motor, araca dört tekerlekten çekiş sağlamak için uzunlamasına bir konuma çevrildi. Yeni bir magnezyum karter altı vitesli şanzımanı, ön diferansiyel ve merkezi episiklik diferansiyeli barındırıyordu (tahrik torku dağılımı öne %33 ve arkaya %67). Arabada titanyum giriş valfleri, kuru karter yağlaması ve elektronik bir sistem vardı. Emisyonları kontrol etmek için iki üç yollu katalitik konvertör ile iletişim kurdu. Motor sadece 110 kg ağırlığındaydı ve 11.800 rpm'de 420 hp üretti. Kısmen karbon fiber gövdesi sayesinde otomobil sadece 1040 kg ağırlığındaydı.
1993 yılının 4 Nisan'ı yağmurlu bir pazar günü, sezonun açılış yarışında Alfa Corse pilotu Nicola Larnini poleden başlayacak, hemen ardında bir Alman klası olan Mercedes'in pilotu Bernard Schneider 11 numaralı aracıyla galibiyet için savaşmaya hazırdı adeta. O yıl Alfa'nın asıl rakibi olacak Roland Asch ise 5. sıradan kalkacaktı. Yarış saati geldi çattı Alfa Romeo kullanan araçlar adeta Almanları arka bahçesinde perişan etti ve Larnini poleden başladığı yağmurlu, kasvetli yarışı kazanarak adeta gövde gösterisi yaptı.
Nicola Larini, Nürburgring'de (üç kez), Wunstorf ve Norisring'de (iki kez) tekrar kazandı. Donington (şampiyonluk dışı etkinlik), Diepholz ve Singen... Yol boyunca diğer olağanüstü podyum performanslarının da yardımıyla Larini, sezonu AMG-Mercedes 190E ile 206 puanlı Roland Asch'ın 261 puanla önünde tamamladı. Ancak 155, Nannini'nin Hockenheim'daki son iki turda podyumun zirvesine çıktığı, Danner'ın Donington'da bir şampiyona dışı etkinlikte bir tur kazandığı üç zafer daha aldı. Alfa Romeo garajının efsanevi sürücüsü Giorgio Francia, Wunstorf'ta ikinci oldu, Hockenheim'da iki kez Nannini'yi ikinci bitirdi ve Singen'de üçüncü oldu. Toplamda, 155 2.5 V6 TI 20 yarıştan 12'sini kazandı 1993 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft'ta.
Comentarios