RedBull dominasyonunda geçen sezonda Max Verstappen sürücülerde 3. kez Dünya Şampiyonu olurken RedBull Racing RBPT takımı 6. kez Markalar Şampiyonu oldu. Peki bu başarıya nasıl ulaştılar? Anlatma zamanı!
Bilgi: Değerlendirme takım bazında genel olarak yapılmıştır.
1) RedBull Racing Honda RBPT (860 Puan; MV1: 575 Puan, SP11: 285 Puan)
Tek kelime ile D-O-M-İ-N-A-S-Y-O-N. Aslında bu kelime bile başarılarını ifade etmekte yetersiz kalır. Sezon başında rakiplerine oranla ortalama 0.5-0.6 saniye hızlı bir araçla sezona başlayan RedBull ilk birkaç yarışta takım içi çatışma yaşasa da bunları çözdü. Max Verstappen 10’u üst üste olmak üzere toplamda 19 yarış kazanarak tarihi rekorları kırdı. Sezon içinde 54. galibiyetine de imza atan Süper Max, Sebastian Vettel’i de geride bırakarak Formula 1 tarihinde en çok yarış kazanan 3. pilot oldu. RedBull aracı pistlerin %99’una uyum sağlayarak (merhaba Singapur GP) bu dominasyonda etken oldu. Üstüne Verstappen’in inanılmaz sürüşü eklenince ortaya bu sonuç çıktı.
Takımda ise Perez’in araç kalitesine göre beklentinin çok fazla altında kaldığını söylemek gerekir. Sergio Perez bu sezon 9 kez Q3’e kalamazken sadece 2 kez yarış kazanabildi. İnsan ister istemez Perez yerine başkası olsaydı daha iyi olabilir miydi diye düşünmüyor değil. Perez bu araçla Şampiyona 3.sü Lewis Hamilton’a sadece 51 puan fark atabildi ve beklentilerin altında kaldı. Seneye RedBull’un hedefi aynı olacaktır. İyi bir araç ve Max Verstappen ile şampiyonluklara koşmak. Tebrikler Max, Tebrikler RedBull!
2) Mercedes AMG Petronas F1 Team (409 Puan; LH44: 234 Puan, GR63: 175 Puan)
Mercedes için hayal kırıklığıyla geçen bir sezon daha… Alman ekibi geçen sezon kendisine pek fazla fayda etmeyen sidepod’suz tasarımda diretmeyi tercih edince ortaya bu sonuç çıktı. Özellikle bazı pistlerde ciddi anlamda sürüklenme sorunu yaşadılar. Ayrıca lastik ısıtma ve yol tutuşta da gerideydiler ama Ferrari’nin mekanik arızaları ve yarıştaki strateji hataları sayesinde hayati bir 2.cilik aldılar. Bu seneki tek pole pozisyonunu Macaristan’da alan gümüş oklar sadece 8 kez podyuma çıkabildi. Geçen sezon Russell’ın gerisinde kalan 7 kez Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton bu sene Russell’ı geride bırakırken pole alamama serisini bitirdi ve takımda daha iyi performans gösterdi. Russell ise bu sezon gereksiz temasları ve kazalarıyla gündem oldu ve puan olarak Hamilton’ın gerisinde kaldı. Seneye öncelikte çöp olan bu arabadan kurtulmalılar. Sonrasında ise bir sınır çizmeleri gerekecek. Yoksa olay 2016 Rosberg-Hamilton olaylarına kayabilir. Gelecek sezon daha iyi bir araçla karşımıza çıkmaları dileğiyle…
3) Scuderia Ferrari (406 Puan; CL16: 206 Puan , CS55:200 Puan)
Ne olacak bu Ferrari’nin hali… Gerçekten ilerleme yerine geriye giden bir takım izledik bu sezon. Geçen sezon Mattia Binotto’nun başrolde olduğu ve 5 yarış kazandıran arabayı adeta çöpe atmayı tercih ederek yeni bir tasarıma geçen Ferrari büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Düzlük hızını ve yere basma kuvvetini büyük oranda kaybeden Şahlanamayan Atlar üstüne feci dayanıklılık ve lastik aşınması (lastik yeme dersek daha doğru olur.) sorunları yaşadı ve sezonun büyük bölümünde bunlarla uğraştı. Ayrıca bir sürü stratejik hata yapan Ferrari’ye tek teselli ise Carlos Sainz’dan Singapur’da geldi. Üst düzey bir sürüşle en azından galibiyet hasretine son veren Sainz tifosiyi bir kez de olsa mutlu etti. Charles Leclerc ise podyumları ve pole’leri ile damga vurdu. Sezonun son yarışında 2.cilik için her şeyi yapsa da başarılı olamadı. Sezon içinde ufak ufak takım içi çatışmalar da yaşadı Ferrari. Vasseur ise ilk senesinde takım patronu olarak iyi bir iş çıkarmadı dersek yanlış olmaz. Hem araç yönetimi hem pilot yönetimi konusunda başarısız oldu. Ferrari için seneye iki sorunun kesinlikle çözüme kavuşması gerekiyor. 1.cisi araba sorunu 2.cisi ise 1. pilot sorunu. Seneye başarılı olmak istiyorlarsa hem iyi araç yapmalılar hem de 1. pilota kesin olarak karar vermeliler.
4) McLaren Mercedes (302 Puan; LN4: 205 Puan, OP81: 97 Puan)
Sezona oldukça yavaş başlayan McLaren sezonun 2. yarısında adeta uçuşa geçerek giden sezonu kurtarmayı başardı. Sezon başındaki sonuçlarla acaba tarihin en kötü McLaren’i geliyor mu denilirken güncelleme yarışını en iyi şekilde yöneten McLaren sezonun 2. yarısında iyi bir araçla iyi performanslar verdi. Lando Norris sezonun 2. yarısındaki araçla kendi kalitesini bir kez daha gösterirken yeni araçla özgüven toplayan çaylak Oscar Piastri sprint zaferi yaşadı ve 2 kez podyuma çıktı. Tabi Lando Norris ondan geri kalmadı. Norris 8 podyum yaptı ve takımın 4. olmasında büyük pay sahibi oldu. Ayrıca Sürücüler Şampiyonası’nda da 6. olarak önemli bir başarıya imza attı. Takım gelecek için umutlu. Mercedes ile tedarik anlaşmasını 2026’ya kadar uzatan Papaya’lar seneye daha tutarlı bir araç hazırlayıp Lando ve Oscar ile birlikte yarışlar kazanmayı ve eski günlerine dönmeyi umut ediyor olacak.
5) Aston Martin Mercedes (280 Puan; FA14: 206 Puan, LS18: 74 Puan)
Sezona fırtına gibi giren Aston Martin her zamanki gibi güncellemeler ile arabayı binek otomobilden farksız hale getirerek kendi hedeflerinin uzağında kaldı. Aslında geçen sezona kıyasla inanılmaz bir performans gösteren Aston Martin özellikle sezonun son çeyreğinde çok geride kaldı. Güncelleme konusunda çok çalışmaları gerekecek. Takımı ise “Padre” Fernando Alonso taşıdı dersek yanlış olmaz. Alonso bu sezon 8 podyum yaparken Monaco’da pole’ü ve olası yarış galibiyetini ucundan kaçırdı, takım puanlarının %73.5’ini topladı ve takımı taşıdı. Lance Stroll ise kazalar, temaslar ve düşük performansı ile bu araç için hayal kırıklığı yaşattı. Takımın Stroll’den daha iyi bir 2. pilot bulması gerekecek. Ayrıca güncellemeleri daha iyi yapmalı ve bunları adapte etme konusunda da çalışmalılar. Bunları yaparlarsa Fernando Alonso’nun seneye 33. galibiyetine tanık olma şerefine erişebilir ve geçmişe ufak bir yolculuk yapma şansına sahip olabiliriz…
6) Alpine (120 Puan; PG10: 62 Puan, EO31: 58 Puan)
Alpine için beklentilerin altında kalan bir sezon olduğunu söyleyebiliriz. Fransız kimyasının tutmadığı ve aracın da performans olarak yavaş kaldığını belirtmek gerek. Bu sezon iki podyum yapan Alpine’de iki sürücünün birbirine yakın performans sergilediği görülüyor. Tabi sezon içinde rakiplerden çok kendi aralarında kapıştılar. Ayrıca Esteban Ocon ve Pierre Gasly arasında net bir takımdaşlık yok. Tabi Formula 1’de bu zorunlu bir şey değil ancak bazen sezon içinde daha iyi puanlar almak için bir takım gibi davranmak gerekebiliyor. Önümüzdeki sene için bu noktada daha iyi bir yapı kurmalılar. Ayrıca araçtan daha iyi verim almalı ve daha iyi bir araç üretmeliler. Tabir bir de üst yönetimdeki iç sorunları çözmeleri gerekecek. Bunları yaparlarsa seneye daha iyi bir Alpine görebiliriz.
7) Williams Mercedes (28 Puan; AA23: 27 Puan, LS2: 1 Puan)
Williams için iyi bir sezon geride kaldı denilebilir. Son 5 yıldır istisnasız son 2’de yer alan Williams bu sezon kendini oradan kurtarmayı başardı ve 7. olarak iyi bir başarıya imza attı. Uzun bir süre sonra ilk kez 2 araçla Q3’e kalma başarısı gösteren Williams’ta takımın yıldızı Alexander Albon oldu. Albono takım puanlarının %96’sını toplarken 7 yarışta puan çıkarmayı başardı. Çaylak Logan Sargeant ise beklentilerin çok aşağısında kaldı. Sezon boyunca Albon’un gerisinde kalan Sargeant sadece 1 yarışta 1 puan toplayabildi. Bu sezon içinde rakiplerine oranla güncellemeleri iyi yaptıkları söylenebilir. James Wovles’in ilk senesinde iyi bir iş çıkardığını söylemek gerek. Araç ve pilot yönetimini (gerçi Sargeant’ı yönetmek ne kadar zor olabilir?) çok iyi yaptı. Seneye aynı şekilde devam etmek isteyeceklerdir. Tabii Sargeant yerine yeni bir 2. pilot almak çok daha iyi bir seçenek olabilir. Ayrıca başarılarının bir kısmı önümüzdeki seneki Mercedes’e bağlı çünkü parçaları onlardan alıyorlar. Önümüzdeki sene Mercedes ne kadar başarılı olursa Williams da o kadar başarılı olacaktır.
8) Alpha Tauri Honda RBPT (25 Puan; YT22: 17 Puan, LL40: 2 Puan, NDV21: 0 Puan, DR3: 6 Puan)
Sezon başında oldukça geride başlayan Alpha Tauri iki pilot değişikliği ve biraz araçtan verim almayla rezil olmaktan kurtuldu. Sezonun 3’te 2’lik bölümünde boşa kürek çeken Alpha Tauri’de Nyck De Vries hayal kırıklığı yaratarak sezonu tamamlayamazken yerine gelen Daniel Ricciardo Meksika’da hayati 6 puan ve Ricciardo’nun ciddi bilek sakatlığı sonrası 5 yarışta görev alan Liam Lawson Singapur’da 2 puan getirdi. Yuki Tsunoda son yarışlarda puan toplasa da oldukça geride olan Alpha Tauri Williams’a yetişemedi ve 8. sırada kaldı. Neyse ki seneye De Vries’ten daha çok puan getirebilecek ve aracı feedback’leri ile geliştirebilecek bir Daniel Ricciardo’ları olacak. Araç gelişiminde RedBull’dan biraz bağımsız olabilirlerse (2008’deki gibi) belki üst sıralarda yarışabilecek bir takım görebiliriz.
9) Alfa Romeo Ferrari (16 Puan; VB77: 10 Puan, GZ24: 6 Puan)
Alfa Romeo için geçen sezonu mumla aradıklarını söyleyebiliriz. Bunda en önemli etken Ferrari’den tedarik ettikleri parçaların -başta motor olmak üzere- sorunlu olması. Ayrıca debriyaj konusunda da ciddi problemler yaşadılar. Sorunlu araçla Bottas da Zhou da ellerinden geleni yaptılar ancak çok sorun yaşadılar. Belki Alfa Romeo’dan ayrılmak (ki zaten anlaşmaları bitti.) yeni sezon için yeni bir sayfa açmalarına vesile olabilir. Tabi bu noktada hala Ferrari’ye bel bağlayacaklarsa alacakları parçaların iyi olmaları ümit edecekler.
10) Haas Ferrari (12 Puan; NH27: 9 Puan, KM20: 3 Puan)
Haas, Haas ve Haas… Formula 1’e girdikleri 8. sezonda da yine diplerden kurtulamadılar. Formula 1’in belki de en amaçsız takımı yine bizleri şaşırtmadı. Sezonda ciddi sorunlar yaşayan Haas sadece 4 yarışta puan çıkardı ve 12 puanla son sırada kaldı. Mick Schumacher yerine gelen Nico Hulkenberg iyi bir performansla Mick’i yok eden Kevin Magnussen’i süpürürken puanları topladı. Seneye Haas’ın nasıl olacağını kestirmek zor. Günther Steiner her ne kadar yeni araca çalışmaya başladıklarını söylese de her sene geriye giden Haas gördük. Yani yeni araca başladıkları bile şüpheli. Seneye yine son sıralarda Haas’i görmemiz olası.
ÖZET
Özetleyecek olursak bu sezon da heyecan verici bir şampiyonluk yarışı izleyemedik. RedBull sezonun %99’unu domine ederken tam 21 yarış kazandı. Max Verstappen rekorlar kırdı. Bunun dışında 2.lik yarışının şampiyonluk yarışına göre daha ilgi çektiğini söylemek gerek. Zafer ise Mercedes’in oldu 2.likte. Onun dışında orta sıralarda yer alan bazı takımların gelişme kaydettiğine de tanık olduk. Tabi bu olan biten de Haas yine son sıralarda yer alırken Williams kendisi az da olsa geliştirmiş oldu. Umarız 2024 sezonunda daha çekişmeli mücadeleler, birden fazla takımın podyum mücadelesi vereceği, farklı kazananların olacağı ve son yarışa kadar şampiyonluk mücadelesine tanık olabileceğimiz bir sezonu takip edebiliriz.
Ben Arda Şahin sizlere Formula 1'in 2023 sezonunu elimden geldiğince özetlemeye çalıştım. Linesman ekibi olarak 8. Vites programımız ve yazılarımızla sizleri Formula 1 hakkında bilgilendirmeye devam edeceğiz. Takipte kalın…
Comments