Sevgili okurlar bu yazımda sizlere Lancia ve Audi arasındaki 1983 yılındaki rekabeti anlatacağım. Hiç uzatmadan başlayalım, herkese keyifli okumalar!
80'lerin başına Lancia rallide başarılı ve kendini kanıtlamış bir takımdı, Audi ise yavaş yavaş alttan yükselmek isteyen bir takımdı. Dört tekerlekten çekiş yasadışı olduğu için ralli yarışlarında duyulmamıştı ve Audi bu konuda bir şeyler yapmak istiyordu. 1977'de Audi, Alman ordusu için bir 4x4 araç geliştirmeye başladı. Beklendiği gibi, Audi bu aktarma organlarını ralli arabalarında uygulamaya koymaya devam etti. Ancak 1979 FIA motor yarışları kural kitabına göre bir sorun vardı, 4WD arabalar ralliye kabul edilmeyecekti. Bu nedenle, Paris'teki bir spor yönetim organının toplantısı sırasında Audi, onları bu kuralı kaldırmaya ikna eden bir adam gönderdi. Eskiden 4WD, coupe ve sedanlarda değil, kamyonlarda bulunurdu, bu yüzden toplantıdaki insanlar gözünü kırpmadı ve Audi'nin talebini karşıladı.
1982'de Audi ralli için ilk 4WD otomobili olan "Quattro"yu geliştirdi (birçoğu Quattro'yu ralli tarihindeki en önemli otomobil olarak görüyor). Her zeminde yol tutuş ve çekişte büyük bir avantaja sahip olan Audi, 1982 dünya şampiyonasını kazandı. 1983'te WRC'ye katılan herkes, Audi'nin baskın Quattro'suna ayak uydurmak için arabalarını da benzer bir 4WD ile geliştirmek zorunda olduklarını fark etti. Hepsi kaynaklarının çoğunu harcadılar ama Audi'nin VW tarafından desteklenen mühendislik departmanının gerisinde kaldılar.
Lancia ise daha az bütçesi olan sıradan bir İtalyan takımıydı. Tek bütçeleri yerel bir futbol takımından geliyordu. Lancia, tüm bütçesini yeni bir aktarma organı geliştirmeye harcamak yerine, 8.000 RPM'de 305 HP üreten 2.1 litrelik sıralı dört motora sahip hafif, ortadan motorlu bir RWD otomobil olan 'Rally 037'yi buldu. Bir tarafta güçlü bir pilot kadrosuna sahip ve dev Volkswagen desteği ile Audi, bir tarafta ise bir pilotu playboy diğer pilotu ise şampiyonluk gibi bir amacı olmayan, tek desteği küçük bir futbol kulübü olan Lancia.
Sezonun ilk etabı Monte Carlo'daydı. Pist karla doluydu ve bu tür kaygan koşullar arkadan çekişli orta motorlu bir araba ideal bir durum değil. Audi, arabaları yolun ihtiyaçlarına uygun hale getirerek buna hazırlanırken, Lancia çok fazla tuz satın aldı. Yarış sırası onlara gelmeden önce, Lancia tehlikeli dönüşlere karla tuz serpecekti, böylece araba oraya varana kadar tüm kar gitmiş olacaktı. Sonuç olarak Lancia, herkesin Audi'nin kazanması beklentisine karşı çıkarak 1. ve 2. sırayı kazandı.
Sezonun bir sonraki yarışı İsveç'teydi ve o kadar çok kar vardı ki Lancia üzerine ne kadar tuz serpmeye çalışsa da yeterli olmayacaktı. Bu nedenle, Lancia hiç ortaya çıkmadı. Audi 1. ve 2. sırayı kazandı. Portekiz ve Doğu Afrika'daki sonraki turlarda da aynı hikaye, Audi başarılı bir şekilde sezona devam ediyordu. Sıradaki yarış Yunanistan'daydı, en sağlam arabaları tamirhaneye göndermesiyle ünlü bir yarıştı bu. Mucizevi bir şekilde, Alman yapımı Audi bitiş çizgisine ulaşamazken İtalyan yapımı Lancia dayandı ve etabı kazandı.
Rally 037 adeta bir yıldızdı. Bundan sonra sıra Yeni Zelanda ve Arjantin'e geldi ve iki takım arasında sıkı bir rekabet yaşandı ve her ikisi için de çok yakın zaferler elde edildi. Ondan sonraki yarış Finlandiya'daydı, yarıştaki çok sayıda yükseklik ve eğim, Lancia'nın ana sürücüsü Walter Röhrl'ün kötü performans göstermesine neden oldu. Röhrl, "Uçmayı sevseydim uçak pilotu olurdum" dedi. Audi orada kolay bir galibiyet aldı.
Her ne kadar karşılarında dünya devi bir marka olsa da tüm emeklerini piste dökerek bir tarih yazılar.mamı İtalya'daydı. Bu yüzden kendi ülkelerinde yapacakları gibi kazanmak zorunda olduklarını biliyorlardı. İlk yarış San Remo'daydı, hava o kadar tozluydu ki görüş açısı neredeyse yoktu. Üstelik Lancia yarışın başlangıcına kadar bir sürü teknik arıza yaşadı. Tek ümitleri sürücü performansına kalmıştı ve Walter o gün hayatının en iyi yarışına imza attı, adeta araçla bütünleşti. Hem sürücü hem de otomobil mükemmel bir uyum içindeydi. Röhrl o yıl Lancia'yla 58 etaptan 33'ünü kazandı, Lancia İtalya'da 1, 2 ve 3. sıraları aldı ve sonuç olarak dünya şampiyonluğunu kazandı.
Her ne kadar karşılarında dünya devi bir marka olsa da tüm emeklerini piste dökerek bir tarih yazılar.
Comments