Red Bull baş mühendisi Paul Monaghan'ın belirttiği gibi Red Bull'un avantajı sanıldığı üzere sadece aero kısmından değil, aracın mekanik sürüşünden de ötürü bir avantajı var.
Araç, aero anlamda harika bir verimlilik ve güçlü bir DRS ile iyi seviyede bir yere basma kuvveti üretirken, gözden kaçırılmaması gereken bir husus, aracın virajlarda sürüşünü sürdürme şeklidir.
Red Bull'un, yunuslama, tabana zarar verme veya virajlarda taviz verme riski olmadan maksimum yere basma kuvveti için diğerlerinden daha fazla yere daha yakın çalışabilmesinin, aracın harika mekanik özelliklerine ve süspansiyon sistemlerine bağlı olduğu düşünülüyor.
Tüm bunlardan edinilen kazanımların yanı sıra aracın göstermiş olduğu bu istikrar ve sürülebilirlik, pilotların frenleme, viraj alma ve hızlanma esnasında kendilerine olan güvenini artırıyor. Dolayısıyla Max ve Perez daha rahat limitte sürebiliyorlar.
İyi bir performans için yalnızca iyi bir aero dinamiğinin olması yetmez. Başta iyi bir motorun yanı sıra sürücüye potansiyelini yansıtabileceği, sürülebilir bir araç konforunun sağlanması da çok önemli.
Tüm takımlar yunuslama yaşamadan maksimum yere basma kuvveti almaya çalışırken RB'nin bu konuda getirmiş olduğu harika süspansiyon sistemi tüm takımlar tarafından ilgi çekiyor.
2022 için kural revizyonunun bir parçası olarak süspansiyon sistemleri çok daha basit hale getirildi, böylece takımlar istedikleri bir sistem kurmak için ellerinde daha az olanak var. Bu da aracın doğru aralıkta sürüşünü zorlaştırıyor. Fakat Red Bull bu konuda çok iyi.
Tüm motor sporları ve spor haberleri için bizi takipte kalın!